La struttura dei pannelli a nido d'ape in alluminio aerospaziale è solitamente realizzata incollando un pannello sottile con un'anima a nido d'ape in alluminio spesso.Il pannello a nido d'ape in alluminio ha leggerezza, forte rigidità alla flessione, alta resistenza, forte stabilità, assorbimento acustico, isolamento acustico, buon isolamento termico e altre caratteristiche . È stato a lungo utilizzato nell'industria aeronautica. L'industria aeronautica nei paesi sviluppati utilizza principalmente pannelli a nido d'ape in alluminio come pezzi di ricambio, che sono stati utilizzati con successo in un gran numero di strutture portanti primarie e secondarie di aeromobili, come ala, fusoliera, coda, radome e pavimento, decorazione di interni e altre parti.
Specifica:
Fogli per il viso | Foglio di alluminio (AA3003, AA5052, ecc.) |
Adesivo | Pellicola adesiva resistente agli agenti atmosferici (98 ℃ , 117 ℃, 180 ℃ colla per le opzioni) |
Nucleo a nido d'ape | Nido d'ape in alluminio: 3003H18, 5052H18 |
| Dimensione cella | 1/4 '', 3/8, 1/2, ecc. |
| Spessore del foglio di alluminio | 0,04 mm, 0,005 mm, 0,006 mm, 0,08 mm, ecc. |
Caratteristichedi unluminumHoneycombPanelsAerospaziale
1. Trasporto conveniente e installazione flessibile grazie al suo peso leggero
2.Pannello rigido che non è facile da rompere
3.Ridurre i danni da urti accidentali
4. Migliorare la sicurezza riducendo l'influenza delle vibrazioni
5.Materiale non combustibile
6.Resistente all'umidità e alla corrosione
7. Riciclabile
8.Facilità di lavorazione, taglio netto, elevata planarità della superficie
Applicazione di AluminumHoneycombPanels Aerospaziale
Allo stato attuale, ci sono principalmente due tipi di pannelli alveolari in alluminio aerospaziale.
1. Il primo tipo è la struttura del pannello sandwich a nido d'ape, che viene utilizzata principalmente per la fusoliera e le strutture alari di. I pannelli superiore e inferiore sono sottili, generalmente non superiori a 1 mm. Lo spessore dell'intero pannello sandwich a nido d'ape generalmente non supera i 30 mm. Ci sono travi e pareti all'interno della struttura come supporto. La connessione con la scocca dell'aeromobile avviene principalmente tramite parti metalliche annegate o giunti trave o pareti.
2. Il secondo tipo è una struttura a sezione variabile a tutta altezza, utilizzata principalmente per timoni e alettoni. Le sue caratteristiche sono che le nervature della trave e altre parti sono collegate da rivetti dopo la polimerizzazione. Le nervature della trave e il materiale del nucleo a nido d'ape sono generalmente riempiti con polistirolo. Il collegamento tra l'intera parte e il corpo dipende principalmente dalla giunzione sul materiale composito o sulla trave metallica.
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